確か昨年もありましたっけ、ロマンスカー・クリスマスセット。
小田急電鉄のプレスリリースによりますと、
＜引用ここから＞
「小田急ロマンスカー・ＶＳＥ」を描いた特製の袋に、チョコレート・スナック菓子とロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）の玩具、ロマンスカー・ＨｉＳＥ（１００００形）をかたどった弁当箱等が詰め合わせになっており、お子さまへのお土産やクリスマスプレゼントにおすすめです。この「ロマンスカー・クリスマスセット」はロマンスカーアテンダントが乗車する特急ロマンスカーに限り販売します。
＜引用ここまで＞
とのこと。
更にセットの内容詳細は以下の通り。
＜引用ここから＞
(1)チョコレート・スナック菓子の２種類
(2)ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）の玩具
(3)ロマンスカー・ＨｉＳＥ（１００００形）の弁当箱
(4)ロマンスカー・ＶＳＥ（５００００形）のスプーン・フォークセット
(5)ロマンスカー・ＶＳＥ（５００００形）のポストカード
＜引用ここまで＞
発売期間は12/9〜12/25。お値段は税込み1,000円です。
すでにご存知の方も多いと思いますが、千葉県の銚子電鉄が大変です。経営難で電車の点検・修理費用すら捻出できない状況だそうです。11月22日現在、トップページには悲壮なメッセージが……。
リンク: 潮風とロマンのふるさと銚子電気鉄道.
もともと経営状態が良くなかったところに、親会社の倒産、しかも（前）社長が会社名義で借金作って横領……。それでも交通弱者のための輸送機関として鉄道を維持するべく、銚子名物の醤油を使った濡れ煎餅や鯛焼き、さらには廃材レールを使った文鎮などさまざまなグッズを販売して収入を得ています。というか、それらの商品の売り上げのほうが、鉄道収入より多いんだとか。
下記リンクもぜひお読み下さい。
リンク: 銚子電鉄は走り続けます！.
頑張れ、銚子電鉄！
水曜日の夕方に都内で用事が済んで、家に帰るのにロマンスカーを使いました。車両はLSE。窓側指定で買いました。いざ車内に乗り込んでみると、隣の通路側にはアルコールの缶を持った男性がいたのですが、その缶を置くところがなくて困っている様子。そう、LSEって窓側に折り畳みテーブルがあるだけなんです。シートを向かい合わせで使うときはそれでいいんですが、普段は通路側の人が困ってしまいますよね。とりあえず自分は新百合で降りてしまうので、窓側をお譲りしました。
VSEの車高調整装置や電動ハッチを作る予算があったら、LSEのシートを全部取り替えてテーブルも作り直すくらい、余裕だと思うんだけどなぁ〜。「ユーザーの経験価値」を最優先に考えた場合、どっちが優先されるべきかは自明ではないか、と。古くなったとはいえ、まだまだ使うんだろうし。
でもLSE好きですよ、カッコイイから♪
最近小田急を使っていてすごーっく気になることがあるんです。
新百合ケ丘から快速急行に乗って代々木上原まで行き、そこから千代田線に乗り換えて都心に出かけようとするとき、決まって快速急行が2〜3分遅れて到着するのです。すると、本来乗れるはずの千代田線が出発してしまい、次の電車になってしまうのです。小田急が遅れ気味でも千代田線が少し待ってくれるときもありますが、それはせいぜい「千代田線の発車時間に快速急行が入ってきた」というようなケース。2〜3分も遅れてしまうと、さすがに千代田線も待ってくれません。
で、次の千代田線の電車というのが、快速急行の1本後の多摩急行だったりするのですよ！ これでは快速急行に乗っている意味がないではありませんか……。
沿線に学校が多く、16時〜19時くらいの電車は上下とも混みますね。乗降が多いせいで、毎日確実に遅れていると言って間違いありません。毎日遅れているということは、そもそもダイヤに無理があるということだと思うんです。だったらいっそのこと、今より数分余裕を持たせたダイヤにしてしまっても問題ないんじゃないでしょうかね。実現できないダイヤを案内されても、利用者は困ってしまいます。
小田急電鉄のWebサイトがリニューアルしていました。
リンク: 小田急電鉄.
トップページにFlashが配置されていて、小田急の沿線風景の中を通勤電車やロマンスカーが行ったり来たりいています。VSEだけではなく、EXEももちろん登場（笑） トップページ左上に、時刻・運賃の検索がついているほか、「小田急線の魅力」という新しいコーナーも設けられ、ロマンスカーや快速急行、区間準急、多摩急行などの便利さをアピール。区間準急を世田谷区民に訴求するという手法は、なんだか新しい感じ（？）。また、以前にお伝えした「新宿テラスシティ」のサイトもオープンしていて、小田急電鉄のトップページからアクセスできます。
ロマンスカー空席照会やロマンスカー＠クラブPC等は従来通りです。
先日、例によって新百合ケ丘からロマンスカーに乗ったときのことです。車両はひさびさにHiSEだったのですが、車内に入ってみると座席のモケットが水色でした。実は今まで何度となくHiSEに乗っているにも関わらず、水色のモケットの車両に当たった記憶がありませんでした。乗ったことはあると思うのだけれど、まったく印象無し。偶然でしかありませんが、赤いモケットで、なおかつ座席の背面に折り畳みテーブルのあるタイプに乗る機会が圧倒的に多かったのです。なんだか初めて乗ったような気分でした。
小田急から長野電鉄に譲渡された10000形HiSEが、12月9日に「ゆけむり」（1000系）として長野電鉄でデビューします。運転本数は、上り6本／下り7本（途中駅の須坂発着を含む）。特急料金は100円で、展望席も含めて全席自由席ということなので、良い子は初めから後展望を狙いましょう（笑）
小田急電鉄が2007年のアンケートモニターを募集している。
詳細はトップページからプレスリリースを参照のこと。
応募はハガキのみのようです。
ちなみに私は、ときどきWebからの問い合わせを利用しています。
ちょっと返事に時間はかかりますが、対応はマジメだと思います。
リンク: 小田急電鉄.
小田急のプレスリリースによりますと、小田急新宿駅南口〜西口エリアを「新宿テラスシティ」と名付けたそうです。
『新宿西口周辺で事業を展開する小田急グループでは、スケールメリットを活かした一体感のある事業展開を行うため、2002 年度より新宿駅西口周辺の基盤整備を進めてきました。 そしてこのたび工事がほぼ完了したことを機会に、この整備を進めてきた部分とその上に存在するそれぞれの施設を一つの「街」と見立て、生まれ変わったこのエリアを「新宿テラスシティ」 と名付けました。』（プレスリリースより）
ようするに、センチュリーサザンタワーからサザンテラスを歩いて甲州街道を渡り、小田急南口の前を通ってモザイク通りを進み、西口地上改札、さらには地下に潜って西口地下コンコースおよび「小田急エース」に至るラインを「新宿テラスシティ」と名付けたわけだな。
余計な名前を付けることないと思うんだけど。サザンテラスはサザンテラスでいいじゃん。モザイク通りはモザイク通りだし、南口改札前は延々に「改札の前」じゃなくて「ミロードのエレベータ前」ですよ……。
10月以降、人身事故やら車両点検やらでダイヤが乱れることが多いような気がします。きのせいでしょうか。昨日も夕ラッシュ時にダイヤが乱れていました。「どうせダイヤが乱れているなら座ったほうがいいや」ってことで、ロマンスカーで帰りましたけどね。ダイヤが乱れて混雑した電車に乗り、さらに到着が遅れたりするのはうんざりですから。
