その他 – ロマンスかっ！Archive

小田急沿線火災の車両延焼を受けて消防／警察／鉄道会社が今すぐやるべきこと

小田急沿線火災で電車への延焼があった件で、電車が火災現場の真横で停止した理由について、本稿執筆段階での報道を見る限りでは『消防の要請を受けた警察官が踏切の非常停止ボタンを押したので、走行中の電車が緊急停止してしまった』ことが原因のようです。

ひとつ前の記事でも追記として書きましたが、一般の通行人等が踏切の非常停止ボタンを押すのであれば、それは「しかたがない」と思います。踏切に「火災の場合は踏切非常停止ボタンは押すと火災現場の横に止まってしまう可能性があるので押さないで」とは書いてありません。

しかし、消防・警察となると話は別だと思うのです。

（写真は本文と関係ありません）

箱根の火山活動活発化の影響を受け、運休が続いている箱根ロープウェイは、現在代行バスが運行されています。

6日、気象庁から箱根山について火口周辺警報が発表され、噴火警戒レベルが2（火口周辺規制）に引上げられています。これに伴って、箱根町では大涌谷周辺の立ち入り規制を発表しています。

富士急の高速バス。

都会から山間まで、どんなシチュエーションでもまわりの空気を壊さない、上品なデザインです。

ごくまれに、大きな鉄道会社が、自社より規模の小さい鉄道会社から中古車を導入することがあります。JR東日本が、東京臨界高速鉄道から車両を購入したり、とかですね。

そして、まったく知らなかったのですが、南海電鉄が泉北高速鉄道（大阪府都市開発）から車両を購入していたのですね。

南海電気鉄道が泉北高速鉄道から買い受けた元泉北高速鉄道の3000系が南海本線羽倉崎車庫内で留置されていたが、5月10日の午前と午後にわけて羽倉崎車庫から本線を通り南海千代田工場へ回送された。

小田急線鶴川駅の裏手には、保線関係の協力会社が事務所を構えています（小田急が用意した土地と建物のようです）。

ホームから、陸軌車が見えました。

先日、東急東横線と東京メトロ副都心線の相互乗り入れが始まって、東横線渋谷駅が副都心線の駅に統合されたことを受けて、長々と書いてみました。なんとなく、個人のブログのほうに書いてみたのですが。

画像も無い不粋な記事ですが、よろしければご覧下さい。