小田急電鉄では今年の4月1日より「小田急あんしんグーパス」というサービスを提供するそうです。グーパスとは、定期券で改札機を通過すると、各種情報が掲載されたメールがユーザの携帯電話に配信されるシステム。関東では小田急が、その他関西私鉄数社が採用しています。で、ふつうは定期券を持っている本人にメールが行くわけですが、それを発展させて、通学定期を持つお子さんが小田急線内の改札機を通過すると、保護者にその情報がメールで届く、つまり子どもがちゃんと電車に乗ったかどうかがわかるというもの。なお、磁気券にしか対応せずPASMOでは使えません。
ちなみに従来の小田急グーパスもPASMOには対応しません。大人の事情ってやつですかね。
以下は私が3月10日現在の情報で個人的に整理したものですので、間違いがあっても責任は取れません。でも何か間違いがあった場合、コメント欄で指摘して頂ければ、確認とれ次第すぐに修正させていただきます。
●自分なりに挙げてみるポイント
(1) 私鉄（都営・市営、およびPASMO対路線応バス含む）沿線在住で私鉄のみの定期を作るならPASMO。
(2) ただし通勤経路が私鉄→JR東の場合ならSuicaでもOK（JRの駅で買ってね）。
(3) Suicaは関西でICOCAと共通利用できる。
(4) しかしPASMOとICOCAの共通利用は未定。
(5) ICカード乗車券＆定期券2枚を同一のパスケースや財布に入れると改札機でアウトになる。
(6) Suicaには異なる2つの区間（もちろんJR東内だが）の定期券情報を持たせられるが、PASMOではできない。
(7) つまり新宿＜徒歩＞西武新宿乗り換えで小田急線と西武新宿線を乗り継ぐようなPASMO定期は作れない。
(8) 町田や溝ノ口、川崎みたいに私鉄とJRが改札外乗り換えの場合、PASMOにもSuicaにも統一できないし、2枚所持もできねーじゃんか！！
小田急電鉄が7日に出したプレスリリースで、3月18日からサービス開始される「PASMO電子マネー」について、小田急線各駅の売店等の対応予定が発表されています。
ロマンスカーの車内販売でも使えるようになると、便利だと思うのですが。
リンク: 小田急電鉄.
先日、新百合ケ丘から快速急行に乗って代々木上原まで行き、そこから千代田線に乗り換えようとしたのですが、快速急行が3分遅れて到着したので本来乗り換えできる千代田線の電車が行ってしまい、結局は後から来た多摩急行からの直通電車になってしまいました。だったら最初から多摩急行に乗ってるっつーの（笑）
実はこのパターンにはまることが、すごく多いんですよ。これから千代田線方面に出かけるとき、そして「快速急行の直後が多摩急行
」の場合は、最初っから多摩急行に乗ることにします。
小田急電鉄の発表によりますと、2007年9月に千代田線直通用の新しい通勤電車を投入するそうです。
リンク: 小田急電鉄.
白地にブルーの帯の通勤車も数を減らして、ほとんどステンレスカーになってきましたね。
小田急では、来る3月18日（日）に、新宿発片瀬江ノ島行きの臨時特急「湘南国際マラソン号」を運転する。午前中にスタートするマラソンの観戦・応援に間に合うように運転されるのがポイント。新宿6時27分発、片瀬江ノ島到着は7時39分。土曜から朝まで飲んで帰るのにも使えそうな列車だ（笑）途中停車駅は新百合ケ丘・相模大野・藤沢だ。すでに予約を受け付けており、通常のロマンスカーと同じように予約・購入できる。実際に発券されるのは乗車1ヶ月前（2月18日午前10時）というのも、通常フローだ。
車型はEXEだが、VSEのポストカードとメモ帳がもらえる。
リンク: 小田急電鉄.
小田急電鉄のプレスリリースによると、新宿駅の特急券券売機の一部で、「あさぎり」の特急料金を取りすぎたのだと。「あさぎり」はJR御殿場線直通な訳だが、JRの特急料金って閑散期（マイナス200円）／通常期／繁忙期（プラス200円）に分かれてるでしょ。で、今月は16〜18日、22〜25日、29〜31日が閑散期にあたるわけなんだけど、一部の券売機で通常期から閑散期への切り替えにミスがあったということらしい。
リンク: JR東日本：きっぷに関するご案内.
閑散期でマイナス200円だとちょっと得した気になるのは確かだけど、面倒な制度だな……。
小田急電鉄は、2007年3月18日より特急ロマンスカーを終日全面禁煙にすると発表した。VSEの喫煙スペースも含めてすべて禁煙にするとのこと。もともと、禁煙車にいても乗り降りのたびに喫煙車から煙が流れてきたりしていたので、今回の「全面禁煙」措置はまったくもって妥当と言えるだろう。
実は私もたまに喫煙する人間なのだが、今回の小田急の決断には全面的に賛成する。ロマンスカーでゆったり移動している間くらい、たばこを我慢すれば良いだけの話だ。
実際発車間際の特急券券売機を見ていると、何かに取り憑かれたように「喫煙車」を買い求め、空席があっても喫煙車は売り切れだったりすると「怒ったように」券売機を立ち去る人は結構見かけるのだが、そこまで我慢できない人の感覚は、ちょっと理解できない。
江ノ島電鉄1000形 標準色（M）(MODEMO 製 Nゲージ 私鉄電車)
小田急電鉄は2007年6月（かなり先の話だな）から、PASMOのオートチャージに小田急のクレジットカード「OPクレジットカード」を指定したユーザーを対象に、月間の乗車回数に応じて3〜7％のポイントを付与する「乗車ポイント」制度を発表しています。なおこの序社ポイントは小田急の運賃に使うことはできませんが、小田急ポイントサービスのポイントと合算されて、オダキューOXや小田急百貨店、またロマンスカーの特急券などの購入に使用することが可能とのこと。
リンク: 小田急電鉄.
11月に、2007年 F1日本グランプリの開催概要が発表になり、会場への最終アクセスがシャトルバスまたはツアーバスに限定されることになったのは知っている方も多いと思います。
リンク: 富士スピードウェイ 2007年 F1日本グランプリの開催概要を発表.
鉄道利用者がシャトルバスに乗り換えることができる指定駅は、次の各駅が決まっています。
三島（東海道新幹線、東海道線、伊豆箱根鉄道駿豆線）
新富士（東海道新幹線）
富士急ハイランド（富士急行）
大雄山駅（伊豆箱根鉄道大雄山線）
そして「JR御殿場線と小田急小田原線の指定駅については「調整中」となっています。いったいどの駅が指定駅になるのか、気になるところです。
チケットの販売は2007年4月から行われますが、抽選販売となっており、申込時にアクセス手段まで決めなくてはいけません。つまり鉄道ならどの駅から、自家用車ならどの場外駐車場からシャトルバスに乗るのか決める必要があります。
小田急線の指定駅を予想すると、位置的に現実的なのは新松田です。御殿場線の松田駅も目の前だし言う事無しなのですが、新宿方面からのアクセスをさばくには駅前が狭すぎるのが気になります（もっともチケットを抽選するわけだから数のコントロールは可能かも）。私はここであえて「秦野」と予想しましょう。御殿場線の場合は順当に行けば駿河小山と御殿場でしょう。
御殿場線は列車本数に限度がありますが、東海道線からも小田急線からも乗り入れでき、富士スピードウェイにもっとも近いのですから、有効活用して欲しいですね。
まぁ、どんなにアクセス手段を制限しても「富士霊園に車を止めよう」とか言い出す人はいると思いますが……。
