カテゴリー: サービス

新宿〜藤沢間の快速急行って、グリーン車付いててもいいと思わない？ 停車駅も少ないんだしさ。10両編成のうちの2両をEXEの中間車と差し替えたら、それでOKじゃん！と思ったり。あまりサービスを多様化しすぎると面倒なのは確かだけど、藤沢・江ノ島方面へのロマンスカーが極端に減ったことに対しては、何かしら救済があってもいいような。

ついに1月19日（もう終わったけど）。予約は2ヶ月前からだから、１月19日からだったわけだ。初日の下り列車、まだ一部席があるようだ。初日狙いの人は急ごう。

新百合ケ丘で急行を待っているときに、上りの「えのしま／はこね」がやってきたんだけど、駅のホームの案内表示は「サポート／えのしま」のままだった。12/11にダイヤ改正しておいて、未だに修正されていないとは、これどういうことか。

大晦日の今日、ロマンスカー@クラブPCに障害があったみたい。Webから年明けの空席情報を見ようと思い「1月1日」で検索したら「日付の指定が間違っている」とエラー表示。1月2日も1月2日も2月1日もみんなダメ。そこでお客様センターに電話してみたところ、障害発生中とのことだった。本日の情報はきちんと表示できたのだが。22時現在、復旧している。

12月11日のダイヤ改正について、今さらだが書いておく。ロマンスカー絡みで大きく変わったポイントは、「サポート号の廃止およびさがみ号の復活」と「えのしま号の削減」だろうか。

何本減ったかは今ちょっとデータがないが、実際のところえのしま号はずいぶんと減った。えのしま号を減便した分は、以前の「湘南急行」よりも速い「快速急行」に割り振られているので、輸送力そのものはアップしたと言える。新宿〜藤沢間はJRの湘南新宿ラインと競合しているので、サービスアップとPRが必要だ。4両編成のロマンスカーを毎時1本走らせるより、そのスジに10両編成の快速急行を設定したほうが現実的なのは確かだろう。

「サポート号」の廃止については、どうも列車名の評判が悪かったらしい。だからって「さがみ」を復活させることもないだろうと思うのだが。

ロマンスカーに乗ろうと思って乗れなかった話し。今日（12月22日）は新宿駅21:46発の唐木田行きホームウェイに乗ろうと思っていたのだが、発車10分前に新宿駅に到着したときには、すでに満席になっていた。最近は唐木田行きホームウェイも満席になることが多い。ほんのちょっと前までは発車5分前でも余裕で特急券が買え、しかも窓口で「後ろ展望」（最後尾の展望車）を指定する余裕だってあったのに。まぁ利用率がアップするのはいいことなんでしょうね。これからはあらかじめ、ネットorケータイから予約しておく必要があるかな。

ところで、ネット予約が繁盛すると、そういうのとは無縁のお年寄りとかは「その日の気分で乗ることは難しくなるのかな」と思ったり。