The Purple Butterfly Dress by Alex E. Proimos, on Flickr
カテゴリー: 新幹線
「大人の超合金」に新幹線0系
リニア中央新幹線の中間駅が橋本に
リニア中央新幹線は新大阪直結を目指す
JR Shin-Osaka Station by Hyougushi, on Flickr
JR東海は、リニア中央新幹線の大阪側ターミナルを新大阪駅直結とすることを目指すそうです。
リニア中央新幹線にゴーサイン
愛・地球博0713 028 by Kai Kuchiki, on Flickr
ついにリニア中央新幹線の建設にゴーサインが出ました。
リニア新幹線：苦節４０年、建設が正式始動…国交相が指示 – 毎日ｊｐ(毎日新聞)
大畠章宏国土交通相は２７日、ＪＲ東海に対してリニア中央新幹線の建設を指示した。２６日の整備計画決定を踏まえた措置で、１９７３年の基本計画決定以来４０年近くを経て、建設費９兆３００億円の巨大プロジェクト、中央新幹線建設が正式に始動する。
３月に東日本大震災が起きたが、国土交通省の交通政策審議会・中央新幹線小委員会は審議を中断せず、今月１２日に南アルプス（直線）ルートを妥当とする最終答申を行った。
久しぶりに500系を見た
リニア・鉄道館行きたい！
新幹線はもちろん、クモハ52とかも見たい！
こちらはFlickrで見つけた0系の画像。
Shinkansen 0series "Hikari" by kubotake, on Flickr
E5系のデザインが発表される
新幹線0系、去る。
12月14日、ついに新幹線0系が営業線上を去りました。
私が体調不良で昼寝をし、夕方から起き出して忘年会へと向かったのですが「ああ、もう今日で最後なんだ、どうして見に行かなかったかな」と、少しだけ思いました。
帰宅後、とあるブログを見ていたら画面を何かに乗っ取られました。
以前紹介したスペシャルサイトで配布されている、新幹線0系のブログパーツが犯人のようです。
背景でどこのブログかばれますな。
新幹線0系ついに定期運行終了
新幹線0系が、ついに定期運行から撤退しました。結局、乗りに行くことはできませんでした。
リンク: 初代新幹線「０系」が引退 名残り惜しむ大勢のファン – MSN産経ニュース.
昭和３９年の東海道新幹線開業に合わせてデビューし、日本の高度成長期を支えた初代新幹線「０系」が３０日、４４年間にわたる営業運転を終えて引退した。最終日の発着駅となった新大阪駅や博多駅などには大勢の鉄道ファンらが詰めかけ、高速鉄道の礎を築いた名車を惜しんだ。
1964年に就役し1986年まで製造が続いた0系電車。1999年にはすでに東海道新幹線から撤退、その後は、新大阪より西の山陽新幹線で細々と走っていました。しかし後継の100系（1986年登場）が早々に淘汰され、やはり山陽新幹線で細々と走っているのに比べると、極めて長寿だったと言えるでしょう。最終増備が行われてから22年間も現役で居続けたのです。
ちなみに22年間で3,000両以上が製造された0系。製造され続けたということは技術革新が停まっていたということでもありますが、それだけ安定した性能を発揮していたということでしょう。ちなみに、車両の寿命は12〜20年程度だそうです。したがって、すべての車両が勢揃いしたことはありません。100系以降の車両が登場するまでは、古い0系を新車の0系で置き換えていたんですね。
0系に最後に乗ったのはいつでしょう……10代末期〜20代始めの頃はまだ東海道でも健在でしたが、当時、出張で新幹線に乗ると100系が多かったように思います。「のぞみ」より「ひかり」に乗ってたのかな。でも300系より100系のほうが座り心地が良くて、好きだったんですよね。
