月曜日の昼さがりに「はこね号」を利用したのだが、車内で特急料金を精算する乗客に対して車掌が「5月15日から車内で精算するとプラス500円になります」と案内していた。ホームなどでもうちょっとアピールしてもいいように思うのだが、ネガティブなイメージを与えることを恐れているのだろうか。実施後にトラブルになるくらいであれば、事前にしっかり告知したほうがいいと思うのだが。
投稿者: gensugai
5/15より、特急券無しでの乗車にペナルティ
red star’s Blogからの情報。
リンク: red star’s Blog：545.ロマンスカーでも車内料金？.
2006年5月15日（月）より、特急券を購入せずにロマンスカーに乗車した場合「通常の料金＋300円」が請求されることになった。また、乗り越す場合も「乗り越し駅から着駅までの料金」が請求される。実質的に「ペナルティ料金」と言えるだろう。
なお、ロマンスカーでは原則として車内検札を行っていない。どの座席がどの区間まで販売されているか、どの座席が売れ残っているかは車掌が持っている携帯情報端末にインプットされており、停車駅で最新の情報をダウンロード・更新できるようになっている。従って、売れていない座席に座っている乗客、もしくはいつまでも突っ立ってる乗客にだけ特急券を確認すれば良い仕組みになっているわけだ。今後は「PASMO」を使った着席確認システムの導入なども期待したい。
リンク: 小田急電鉄 – ロマンスカー情報.
ロマンスカーカフェからEXEを眺める
飲み物をいっしょに撮らないと、ロマンスカーカフェにいるということが伝わらないのであった。
「今、長野にいます。」
もちろん、私じゃなくて。
元小田急10000形HiSEが、長野電鉄に旅立ったそうだ。
「ゆけむり」という愛称で長野の地を走るわけだね。
リンク: 「レールファン長電トップページ」.
VSEで雨漏り
この話題、スルーしようと思っていたんだけど結構あちらこちらで書かれ始めたので、こちらでも記録しておきます。
リンク: ZAKZAK 小田急ロマンスカー雨漏り欠陥“売り物”展望席で.
スルーしようとしたのは、スポーツ新聞と夕刊紙って嫌いだからってだけなんですけどね。
それにしても、雨漏りかよ！
いくらお金かけて最新技術を投入しても、雨漏りしちゃ意味ないってもんですよ。
マイクロエースからSEとSSEが出る！
マイクロエースっていう鉄道模型メーカー（JR371系を出してる）から、なんと小田急ロマンスカーのSEとSSEが出るそうだ。9月発売予定。欲しい人は速攻で模型屋さんに予約しましょう。
小田急ロマンスカー3000形 第1編成 8両セット：税込み23,940円
小田急ロマンスカー3000形(改造後) 基本5両セット：税込み17,640円
小田急ロマンスカー3000形(改造後) 増結5両セット：14,490円
高いなぁ、おい。
ちなみにマイクロエースのサイトに「元祖ロマンスカー」と紹介されていますが、ロマンスカーという言葉はSE車の登場前から使われているそうですので、お間違いのないように。
リンク: マイクロエース.
新宿駅西口地上改札が遠い……
3/31に新宿駅にロマンスカーカフェがオープンしているわけだが、実は先月21日以降、新宿駅の西口地上改札を全く利用していない。北海道からの帰りにホームウェイ号に乗るため使っただけで、あとは全部南口か西口の地下。急いでいることが多いので、わざわざロマンスカーカフェに立ち寄ることも無く……というわけで、まだ一度も見たこと無いんです。明日の用事の帰りにでも、のぞいてみるかな。
【ポイント10倍】トミックス 小田急電鉄 7000形LSE 新塗装【税込】【10倍祭0403】TOMIX 92743 […
「さよなら運転限定9000形4両編成セット」を発売
小田急電鉄のプレスリリースによると、5月13日(土)より小田急電鉄オリジナル商品として「さよなら運転限定9000形4両編成セット」を発売するという。「9000形さよなら号」ヘッドマークや中間にあったライトの無い前面など、オプションパーツ付属。発売は、5月13日(土)の「さよなら9000形フェスタ会場(唐木田車庫線特設会場)」、小田急グッズショップ「TRAINS」の新宿店と和泉多摩川店、オンラインショップ「オンライン小田急グッズショップTRAINS」、ロマンスカー車内販売、小田急線各駅売店、小田急百貨店の新宿店・町田店・藤沢店となっている。また、抽選で20名へのプレゼントもあるので、詳細は小田急電鉄Webサイトからプレスリリースをどうぞ。
札幌〜東京 鉄道乗り倒し記
ちょっと前の話しだが、春分の日に札幌から東京まで鉄道で移動した。前日が札幌出張で、1泊してその帰路に挑戦したわけ。飛行機嫌いだし、天気悪かったし（飛行機が揺れるのがとくに嫌い）。
まずは札幌〜函館間を「スーパー北斗6号」で移動する。函館本線経由じゃなくて街の多い室蘭本線経由で進む、振子式の新世代ディーゼル特急だ。どういう変速システムになっているのか知らないが、なんだかマニュアルシフトのバスに乗っているようなサウンドがする。せっかくICレコーダを持っていたのだから録音すればよかったが、そこまで気が回らなかった。車内はビジネス特急という感じだが、雰囲気は悪くない。窓ガラスも広くて気持ちいい。振子式なのでカーブでは大胆に車体が傾き、車内の移動には少々神経を使う。乗り物酔いする人は気をつけたほうがいいかもしれない。
この日は風雪が強く、とくに札幌近郊は吹雪いていた。したがって、発車してからしばらくは一面の銀世界。それが南千歳あたりにくると雪が弱くなり、さらに海沿いに出て苫小牧まで来ると、ほとんど雪がないのだから不思議。その後、東室蘭や長万部など主要な街に立ち寄りながら函館へと進む。北海道の特急は、停車駅が近づくときに流れる自動放送で、「○○の次は、およそXX分で△△に止まります」みたいなことを案内するのは親切だと思った。飽きそうで飽きない景色を眺めたり、北斗星と交換したりしながら函館を目指す。いちばんのハイライトは、大沼へ向けての峠越えかな。上りもすごいが下りがすごかった。大沼の景色も良くて、満足。そして3時間30分あまりかけて、ようやく函館に着いた。
EXE10周年の頃、我が家には…
1996年3月23日にデビューしたロマンスカー、EXEこと小田急30000形。わざわざ記念乗車をしたりはしなかったのだが、そのかわり、ひとつ出来事があった。8年くらい前に当時の職場の上司に貸していたHiSEのNゲージ（KATO製）が、宅急便で我が家に戻ってきたのだ。私はとくに気にしてなかったのだが、先方がネット上で検索して私のことを見つけ出し、わざわざ連絡をくれたのだ。届いたHiSEを見てみると、お子さんと楽しまれていた割にはかなり状態がいい。走行チェックはしていないが、まぁロマンスカーを走らせるスペースも無いので、眺めて楽しめればそれでいい。
何年に買ったのかは忘れたが、HiSEを買ったのを最後に私はNゲージをやらなくなってしまった。子どもの頃から乗り物好きで電車も好きだった私が、鉄道ファンという人種と距離を置き始め、小田急に乗ってもそれがなんという形式の電車なのかなど、一切気にしなくなったのもその頃だ（ただし夏場に蒸し暑い4000形は別格・笑）。ロマンスカーと500系のぞみ（出張でこれに当たると、なぜか得した気分）以外はどうでも良くなってしまった。向谷実さんの「トレインシミュレーター」が出たときは面白がって買ったけど、Mac版がすぐ無くなったし……。
でもこのブログを始めて、アフェリエイトのリンクを貼るのにNゲージのことを調べたりしているうちに、やっぱり模型も面白そうだな……と思い始めている。去年の暮れにはモノは試しと、地元の模型屋さんにあった「Bトレインショーティ」と「鉄道コレクション」というのを買ってみて、ときどき眺めたりしている今日この頃。ちょっとずつ昔のこと（親が買ってくれた電車の本に書いてあったようなこと）も思い出しつつあるし、「タモリ電車倶楽部」も楽しく見ている（？）。
