写真等はとくにありませんが、今日は新宿18時発のホームウェイ1号で帰宅しました。ホームウェイ1号は前6両が箱根湯本行き、後の4両は小田原止まりです。
で、発車11分くらい前に、まだ空席があったので特急券を購入しました。もう窓側はないかなぁと思ったのですが、ちゃんと窓側をゲット。その後数分で一気に満席になったことを考えると、ずいぶんギリギリまで窓側が残っていたんだなぁと思います。もしかすると、町田等の途中駅までの利用の場合、特急券購入時に窓側指定しないと、小田原止まり車両の通路側席にどんどん割り振られていくようになっているのかもしれません。
まぁ、想像に過ぎませんが。
でも、途中駅で降りてしまう客を、前6両の箱根湯本行きに積極的へと積極的に割り振る理由は、どこにもありませんよね。
19日、20日と2日続けてRSEの1階席に乗りました。天井は低いですが座席は余裕があり足下も広いので、ちょっと得した気分になります。今度から、乗りたい列車がRSEだとわかっている場合、窓口でこの1階席を指定しても良いなと思いました。
「乗りました」とは書きましたが、乗った感想までは書いていませんでした。で、感想なんですが……とくにありません（笑）だって中身は現在のLSEなんだもの。新宿駅のホームにいる間は写真を撮る一般の方が多かったので、何か特別な感じがしましたが、走り始めたらオレンジバーミリオンであることは忘れてしまいました。車内から車体色は見えないし。
でも、新宿のホームで写真を撮っている方の大半が、鉄分とは無縁そうな感じだったのが印象に残っています。やっぱり、みんな懐かしいんですね。
前回も取り上げましたオレンジバーミリオンのLSE、今日から営業運転に就きました。仕事が忙しかったのでそんなことはすっかり忘れていたわけですが、いつものように新宿21:46発唐木田行きホームウェイの特急券を手に新宿地上ホームに上がると、そこにいたのは何とオレンジのLSEでした。
ロマンスカー旧塗装 posted by (C)macforest
平日夜に走っていた町田止まりの「あしがら」を思い起こさせますね。
小田急電鉄 2400系 旧塗装・冷改車 4輌セット(マイクロエース 製 Nゲージ 私鉄電車)
特急あさぎりとしてJR御殿場線から小田急に乗り入れてくる、JR371系。小田急の20000系RSEと同じく、中間に2階建て車両を含むのが特徴です。2階席はグリーン席（小田急のRSEの場合はスーパーシート）になっているので、他の車両とはひと味違った車窓が楽しめます。動画でその眺めをご覧下さい。
都内でポイントが終わって町田まで帰るのに、贅沢にロマンスカーを利用。といっても、帰りはロマンスカーであることのほうが多いのですが……。ちょうどVSEの「はこね」に乗れる時間だったので、ロマンスカーカフェでアイスコーヒーを買って持ち込み、雨の中ゆったり帰ってきました。ちなみに遅いお昼ごはんを新宿駅地下の「わおん。」で食べているので、まさに小田急系サマサマといった感じでありました。
ロマンスカーVSE posted by (C)macforest
月曜日（祝日）は371系の「あさぎり」、そして今日はVSEの「はこね」で新宿から町田まで帰ったのですが、いずれも途中でグーグー寝てしまいました。久しぶりにVSEに乗ったんだからプレミアムコーヒーくらい飲んでくればよかったのですが。
LSEの後展望です。ちょうど日光が差し込んで、ちょっと暑いけどまるでサンルームにいるような感じでした。乗っていたのは新百合ケ丘から20分だけですけどね。
先日、小田急線の中で携帯電話を落としてしまいまして……夕方に無事、小田原駅にて確保していだだきました（ありがとうございます＞小田急さん）。町田からロマンスカーで小田原に行き、携帯電話を受け取ってから再びロマンスカーで帰りました。いやぁ、なんだか贅沢だなぁ（違）
行きも帰りもEXEでしたが、こういう観光ではない移動のときはEXEがいちばん落ち着きます。往復とも車内販売のない列車でしたが、むしろそのほうが落ち着くと感じるときもあるものです。
